Grants and Contributions:

Grant or Award spanning more than one fiscal year (2017-2018 to 2018-2019).

Les aéronefs modernes comportent de nombreuses pièces structurelles en matériaux composites de typex000D
sandwich : déporteurs, gouverne de direction, entrées d'air des moteurs par exemple. Durant la vie de l'appareil,x000D
ces pièces peuvent subir des dommages dus à des causes diverses : impacts de corps étrangers, foudre, chutex000D
d'outils lors de la maintenance, etc. Il est impératif de pouvoir vérifier l'intégrité de ces pièces critiques tout aux000D
long du cycle de vie de l'avion grâce aux Contrôles non destructifs (CND). La méthode dite du "Tap-test" estx000D
très souvent employée pour détecter les dommages en service sur les pièces sandwich. Cette méthode estx000D
simple et peu coûteuse mais a de nombreuses limites: probabilité de détection limitée, faible résolution,x000D
reproductibilité discutable, forte dépendance à l'opérateur, faible traçabilité des résultats. L'objectif de ce projetx000D
est de développer de nouvelles techniques plus fiables et plus productives pour l'inspection en service desx000D
pièces en structure sandwich du nouvel avion C Series de Bombardier. Le Centre technologique en aérospatialx000D
(CTA) et Bombardier ont identifié plusieurs technologies pouvant répondre à cet objectif, notamment lex000D
"Bond-tester" avec imagerie et l'échographie ultrasonore basse fréquence. Des panneaux sandwich de référencex000D
représentatifs des pièces réelles (matériaux, épaisseurs, géométries) et incluant des défauts artificiels connusx000D
seront conçus et fabriqués. Les techniques d'inspection basées sur les technologies sélectionnées serontx000D
développées et optimisées à l'aide de ces panneaux. Plusieurs innovations issues de la recherche en CNDx000D
menée au CTA seront également testées en combinaison avec ces méthodes. Des ébauches de procéduresx000D
seront établies et la fiabilité des techniques développées sera évaluée à l'aide d'une étude statistique de typex000D
"Probabilité de détection". Les techniques finales seront ensuite sélectionnées et des tests de validation surx000D
l'avion seront menés par le CTA et Bombardier sur le site d'assemblage final du C Series à Mirabel. Ce projetx000D
permettra à Bombardier d'augmenter sa compétitivité en proposant à ses clients des méthodes d'inspectionsx000D
innovantes et productives permettant d'améliorer la fiabilité de ses aéronefs et la sécurité des vols.